从造出第一台国产火车头“八一号”，到成为新时代的“高铁梦工厂”，中车四方一路见证。

  黑色车身，大红车轮，车头大灯下方刻着红底白字的类型“JF2102”——在中车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区里，记者总算见到了1952年面世的新我国第一台国产火车头“八一号”。

  退役后的“八一号”是厂区一景。伴着五月槐花香，巨大的蒸汽锅炉车体、驾驭室顶挂着的老式马灯、列车下面的枕木和石子，无不透着浓郁的时代感。

  原四方机厂（中车四方前身）退休职工孙恩正是“八一号”的老同伴，“你看！这是水箱，这是煤箱，蒸汽就通过这儿，带动车轮转起来……”88岁的孙老很少出门，记者将“八一号”模型带到孙老家中，他捧在手里左看右看，哆嗦的手指来回抚摸，还动情地将脸贴了上去。

  “那真是快乐啊！”忆及“八一号”下线的情形，孙恩正激动起来。70年前，四方机厂接到任务要造蒸汽机车，19岁的孙恩正参加了这项光荣任务。“厂里一直是修理机车，造机车仍是头一回。咱们都说，要争光，造出一台蒸汽机车！”

  的确，自1881年我国建成第一条铁路，直到1952年，在华夏大地上奔驰的火车机车，没有一台是我国人自己制作的。1949年，全我国可计算的机车有4069台，别离出自9个国家的30多家工厂，机车类型多达198种，被外国记者称为“万国机车博物馆”。

  孙恩正记住，机车配气体系里有一种叫月牙板的零部件，机车跑得快不快，就看它了。因为技术水平低，起先造出的月牙板总是很快被磨坏。后来才知道，月牙板得用特种钢材，有必要进行外表渗碳处理，到达必定硬度。厂里缺少齐备的化验室，化学药品也不多，老工人丁学文白日去商铺问询化学药品的含碳状况，晚上让孩子给他读化学书，通过上千次的重复实验，终究造出了质量合格的月牙板。

  凭着这股子精气神和研究劲儿，只是3个月，他们研发出大大小小上万个机车零件！1952年8月9日，人民日报刊发报导《新我国第一台国产火车头“八一号”》，文中描写了7月26日黄昏的场景——将近七点半钟，试车的人们回来了，有一位乘务员不等机车到厂，就跳下车来向咱们高呼：“跑得很好！”车上车下响起火热的掌声，喝彩着“咱们成功了！”

  “八一号”的汽笛声，完毕了我国人不能自行制作机车的前史。在大江南北奔驰了40年，“八一号”于1992年退役。现在，蒸汽机车早已远去，高速动车组疾驶而来。中车四方已是我国轨迹交通配备中心研发基地，构成世界领先的研发发明新式事物的才能，完结了从“跟从”到“领跑”的腾跃。我国首列规划时速380公里高速动车组、首列“复兴号”动车组、首列城际动车组均诞生于此。从这儿驶出的轨迹列车，出口全球27个国家和地区。

  中车四方股份公司研发的 “ 复兴号 ” 动车组奔驰在高铁线路上 。 中车四方供图

  在离“八一号”几百米远的调试车间，记者看到簇新的“复兴号”动车组正进行调试。驾驭室里的工人用手指轻点几下屏幕，就启动了全列车厢空调调理、车门开关等功能，现代科技太有法力了！

  中车四方交车线上，一列列高速动车组犹如巨龙般规整排布，蓄势待发。“最快每4天就有3列动车组下线，很多人管咱们这儿叫新时代‘高铁梦工厂’！”工作人员告知记者。

  在厂里，记者还看到了刚参展归来的高速磁浮实验样车。2020年6月，这台样车成功试跑，媒体描述为“贴地飞翔”。“时速600公里的高速磁浮，能添补高铁和航空运输之间的速度空白，满意多种人群出行需求，助力交通强国建造。”中车四方股份公司副总工程师丁叁叁对记者说，现在工程样车已完结编组，在做调试，估计年内下线。

  “国家强壮了，早年老师傅们探索着造车的日子一去不复返喽。”孙恩正慨叹道，“‘八一号’时速80公里，现在坐上‘复兴号’，时速350公里，今后还有更快的高速磁浮，谁能不竖大拇指！”

  【本文来源于人民出书社出书的《来这儿打卡——跟着人民日报走进前史深处》（视频书）】

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