[车友头条-车友号汽车有智慧]就在1个多月前，天际汽车在三电技术领域干了件“大事儿”，其自主研发、全球首创的动力域控制器（VBU）量产下线了。

  VBU，也就是整车控制器VCU+电池管理系统BMS，简单来说，你们可以将它理解成汽车的“大脑+心脏监控系统”。当然，这个“+”不是代表简单地相加，而是集成，最终结果是产生1+1远大于2的优势。

  集成就像两口子从谈恋爱到结婚，整车控制器VCU，和电池管理系统BMS，就是这“相亲相爱的小两口”。

  谈恋爱的时候，感情如胶似漆，但毕竟不是一家人，也许会出现沟通不畅、意见不合的地方。就像VCU和BMS分布式控制系统，可能会出现接口繁杂、信息传递不直接，以及通讯干扰、传输延时等问题，进而影响车辆响应效率。

  VCU和BMS结婚领了证，组成一个家庭VBU，所有的交流在一个屋檐下进行，系统间的沟通变成系统内的沟通，自然效率更加高，从而系统控制效率、可靠性、稳定性都将更高，便于平台扩展及快速升级迭代。

  我们都知道，在新一轮科技革命大背景下，汽车科技每年都在发生翻天覆地的变化。每年的CES展会，都一定会出现让人惊艳的前瞻汽车科技：奥迪转转眼珠就能控制的AI概念车现代和Uber联合研发的飞行出租车、丰田的未来城市“编织之城”出行生态……智能汽车越来越像电子科技类产品，智商也慢慢变得高。

  就一辆车本身而言，整车电子电气架构也正逐步向平台化、智能化、互联化方向持续不断的发展，未来，汽车将向着车载电脑迈进。而汽车电子元件，也朝着高集成度方向不断进化，车辆控制管理系统运转效率呈指数型增长。

  在这种情况下，很多车企都在考虑，将BMS模块与VCU模块集成化发展，从而优化整车的控制管理系统，但因为其技术难度，目前大多数车企电子电气架构没达到跨域控制，还在分布式控制的技术水平（如下图），能做到、并已经量产的，目前仅天际汽车一家。