1939年3月15日，代文奎出生在河北省怀安县柴沟堡镇的一个农人家庭。童年年代，代文奎的家离柴沟堡火车站很近。每逢有火车通过期，家里能清楚地听到蒸汽机车运转、鸣笛的声响，儿时的他最喜欢追着火车跑，看蒸汽机车“吐”出的白色烟雾和宣布的轰鸣声，心想，若是自己也能坐在里边驾御起这么巨大的钢铁长龙该多好。从那时起，火车司机梦的种子就播撒在了代文奎的心里。

  一晃十几年过去了，代文奎依然每天看着火车、听着火车，却仍旧没有坐过火车，开火车的愿望是如此的遥不行及。可是，这一切都在1957年发生了转机，这一年，呼和浩特铁路局来柴沟堡镇招工，代文奎欣喜若狂，扔下书包便跑去报名。那个年代，关于一个出生在乡村的年轻人来说，可成为一名铁路员工是十分荣耀的作业，那意味着能够脱节面朝黄土背朝天的日子，有一份安稳面子的作业。而代文奎却没有想那么多，他心里只要一个想法，那便是开火车。聪明伶俐的代文奎顺畅通过了招工，他离愿望又近了一步，心里别提多快乐了。

  1958年，代文奎第一次脱离家，来到内蒙古集宁铁路作业学校学习。毕业分配单位时，面临相对悠闲的电务或许送电作业，代文奎却决然挑选了能开火车的机务段。

  “开火车得先学着烧好几年火，就你这小身板干不了那活儿！”一位比较了解铁路作业的同学看着身段瘦弱的代文，不由得劝道。可是代文奎倔强地坚持了自己的挑选。

  1961年，代文奎被分配到包头西机务段，通过考试成为一名司炉，正式登上了火车头。司炉的责任是给蒸汽机车不停地添煤为机车供给行进的动力。想要成为一名蒸汽机司机可不是件简略的作业，首先要当司炉，3年之后有资历考取副司机，副司机任职满3年之后要才有资历考取司机。蒸汽机车技能条件比较落后，驾驶室只要几平方米巨细，蒸汽前面是蒸汽机和锅炉，中心是司机室，后边是煤水车——上半部分盛煤，下半部分装水。所以，要想让这个铁疙瘩跑起来，需求司机、副司机、司炉3个人协同协作。司机担任操作，副司机和司炉轮番担任铲煤焚火并帮忙司机眺望。

  蒸汽机驾驶室的作业环境十分艰苦，机车乘务员不只要集中精力眺望操作，还得不停地烧火，遇到上坡、拉的重，更是要一锹接一锹，密布地往锅炉里投煤。没几个月，本来身段瘦弱的代文奎已经有了一身肌肉。这期间，代文奎凭着个人的尽力逐渐考上了副司机、司机，还参加我国，成为标兵进入“特包车”包乘组，不只收入高了，还回老家娶了媳妇。

  抗美援越战役时期，国内许多地方铁路运送瘫痪，物资补给跟不上。1968年，逐渐的变成了司机的代文奎不畏艰险，带领“特包车”2060先进机车组，自动请求前往柳州铁路局麻尾机务段执行军运使命。

  南边气候和地貌环境与北方天壤之别，因为雨水气候多，轨面湿滑、坡道大，加上军运物资重，牵引总重超轴，代文奎常常需求推撒沙阀撒沙，避免车轮空转，待机车车钩悉数摆开、吃住劲后，再进行坡道发动。这套流程看似简略，可是难度极大，稍有不小心列车就无法发动了。因为使命完结超卓，代文奎的班组遭到铁道部通报表彰。

  1975年，在帮助郑州局乘务中，代文奎自动担当了长大坡道等困难区段的乘务作业，特别是1976年帮助兰州局，他承当了中卫至狄家台段250多公里的长大坡道乘务作业，列车通过山洞时，驾驶室温度高达五、六十度，他带领机车组伙伴们团结一致、克服困难，圆满完结了运送使命，遭到了内蒙古自治区领导的接见，荣立团体三等功，被评为全国“百面红旗”机车。

  如果说司炉和副司机费的是膂力，当司机消耗的便是心力，尤其是司机长，机车组9人的大事小情全得操心。确保行车安满是第一位。蒸汽机车有一个要命的问题：视界欠好。蒸汽机车司机室前面的锅炉就像一堵墙，把前方堵得结结实实，仅有的方法，便是翻开窗户，探出半个身子去看前方的路途。夏天还好，冬季可就遭罪了。内蒙古的冬季很冷，若遇上下雪刮劲风，半个身子都快冻僵了，往往是前心一片炽热，后背一层冰霜。因而，业界流传着这样一句话：“夏天一身汗，冬季一身霜。远看像个逃荒的，近看像个要饭的，走近一看是机务段的。”这便是蒸汽机车司机最实在的描写。

  一次，在运转途中遇到20‰多的长大坡道，正在要劲的时分蒸汽机车的推煤机却突发毛病，刚出学徒的司炉挥锹投煤的频率显着跟不上闯坡的需求，代文奎让副司机过来眺望，抡起铁镐就钻进煤车里掏被冻住的煤，紧跟着又一锹一锹将煤送入锅炉，尽管频率极快，可是落点都恰当优点，列车总算逐渐悠悠地“爬”过了这段坡道。此刻，代文奎的汗水早已把棉袄浸湿。

  代文奎回忆说，因为作业环境恶劣、行车条件困难，他不断尽力提高个人的“驾御能力”，把每个区段的运转特色、特别地段的操作技法都装在脑子里，对线路周边的一草一木都了然于胸，看一眼窗外的景象就能当即判别出机车所在的方位。充沛的使用动能闯坡，避免上坡坡停、下坡放飏，节省了很多燃煤。除此之外，他还练就了听声（音）辨故（障）的身手，只要听蒸汽机车运转时宣布的声响，就能辨别出哪个部位呈现了毛病。

  在20年的乘务作业中，代文奎曾先后被评为段、分局、路局先进出产作业者、安全标兵、节省能手、五好员工、优异员，内蒙古自治区劳模等荣誉称号。1977年被评为内蒙古自治区工业、交通、基建阵线先进个人。作为先进团体2060号机车组的代表，代文奎参加了在北京举行的全国工业学大庆表彰大会，以及第四届全国人民代表大会。直到现在，每逢谈起往事，代文奎都特别骄傲。他把自己从前的相片和荣誉都存下来送给了单位，想让机务段的后辈们，继续发扬老一辈火车司机艰苦奋斗、勇当前锋的精力。

  1985年10月，代文奎退休，脱离了他所酷爱的作业岗位，可是他依然时间挂念着运送出产安全，常常应邀回到从前作业过的单位与干部员工座谈、评论，以自己的亲身阅历教育青年员工。代文奎的女儿、外孙现在也都在铁路体系作业，他常常教育在铁路作业的后辈们要踏踏实实作业、本本分分做人，为铁路运送出产安全奉献光和热。

  代文奎退休之后，内蒙古的火车阅历了蒸汽机、内燃机、电力机车到动车的更新换代。蒸汽机年代逐渐淡出了人们的回忆，可是蒸汽机年代铁路人吃苦耐劳的精力，将被永久铭记。

  本文为汹涌号作者或组织在汹涌新闻上传并发布，仅代表该作者或组织观念，不代表汹涌新闻的观念或态度，汹涌新闻仅供给信息发布渠道。请求汹涌号请用电脑拜访。