在无锡火车站南广场前工运桥（大洋桥）西侧的古运河南岸，有一艘名叫黄鹄轮的轮船一直在静静地停靠在运河滨。

  许多人不明白，为什么这艘船老是停着不动呢？由于这艘船没有动力，简略来说，便是一只景象船。

  尽管它现在不能开动，但在历史上，这艘“黄鹄号蒸汽机轮机船”却是十分十分地有名，由于它是历史上我国人自己规划、制作的榜首艘蒸汽机轮船。

  关于无锡来说更具含义的是，它是由无锡人徐寿、徐建寅父子和华蘅芳三人一同规划制作的。

  1865年4月（清同治四年）这艘轮船建成，并在南京下关江面试航成功，曾国藩快乐地给这艘轮船起名“黄鹄”轮。

  这只船长17米，航速6节，自重25吨。据记载，这艘船其时的造价为白银八千两。

  自1840年以来，西方的“坚船利炮”打开了我国闭关的国门，我国的有识之士就提出“师夷长技以制夷”的标语，掀起了一场救国图强的洋务运动。

  战役今后，跟着西方科学技术的传入，以及“学以致用”思维的影响，徐寿一反那些以为科技是“虫篆之技”、“奇技淫巧”的传统观念，必定科学技术对社会大有裨益，转而研读格致之学。

  徐寿与无锡同乡华蘅芳一同去上海买回了《博物新编》等一大批西方科技书本自学，把握了化学、物理、机械、数学、医学等多门学科的基础知识，并能“穷源究委”、“皆通其奥”。徐寿尤其在数学、化学及力学方面有着极深的造就。

  尤为要害的是，这几个人都是着手才能极强的人，加上无锡一直以来都是造船重地，三人对造船都有着丰厚的理论和实践经验。

  在这里，每天看到长江里来来往往的外国军舰，心中都十分地愤恨。偶然的是，曾国藩好正想造轮船，两边是不约而同。在曾国藩的全力支持下，三人开端了机器轮船的研讨规划和制作。

  通过4年的不断尽力，1865年我国自行研发的榜首艘蒸汽机动轮船总算试航功成。

  “黄鹄”号悉数由我国人自行规划研发，它的制作揭开了我国近代船舶工业开展的帷幕。

  惋惜的是，当年建造的那艘黄鹄轮现已被战乱炸毁，现在无锡古运河滨的这艘“黄鹄”号轮，是一个“复印件”，是按其时的记载的尺度和图纸，从头制作的，并且没装置动力。

  尽管现在在无锡的这只船仅仅仿制品，但它代表的却是那个年代的无锡人（我国人）自强不息的进取精力，科学救国的精力。

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