3Y得电，阀21处于左位。进油路：泵1－阀6中位－阀21左位－下缸下腔。回油路：下缸上腔－阀21左位－油箱。下缸活塞上升，顶出。

  下缸活塞先上升到必定方位后，阀21处于中位，主缸滑块下压时下缸活塞被逼随之下行，下缸下腔油液经节省器19和背压阀20回油箱，使下缸下腔坚持所需的压边压力，调整阀20即可改动起浮压边压力。下缸上腔则经阀21中位从油箱补油。溢流阀18为下缸下腔安全阀

  当主缸滑块降至必定方位牵动行程开关2S后，5Y失电，阀9关闭，主缸下腔油液经背压阀10、阀6右位、阀21中位回油箱。这时，主缸上腔压力升高，阀14关闭，主缸在泵1供应的压力油效果下慢速挨近工件。触摸工件后阻力飞速添加，压力进一步提高，泵1的输出流量主动减小。

  当主缸上腔压力到达预订值时，压力继电器7发信号，使1Y失电，阀6回中位，主缸上下腔关闭，单向阀13和充液阀14的锥面确保了杰出的密封性，使主缸保压。保压时刻由时刻继电器调整。保压期间，泵经阀6、21的中位卸载。

  5)泄压，主缸回程保压完毕，时刻继电器宣布信号，2Y得电，阀6处于左位。因为主缸上腔压力很高，液动滑阀12处于上位，压力油使外控次序阀11敞开，泵1输出油液经阀11回油箱。泵1在低压下作业，此压力不足以翻开充液阀14的主阀芯，而是先翻开该阀的卸载阀芯，使主缸上腔油液经此卸载阀芯开口泄回上位油箱，压力逐步下降。

  主缸滑块在自重效果下敏捷下降，泵1虽处于最大流量状况，仍不可以满意其需求，因而主缸上腔构成负压，上位油箱15的油液经充液阀14进入主缸上腔。

  当主缸上腔压力泄到必定值后，阀12回到下位，阀11关闭，泵1压力升高，阀14彻底翻开，此刻进油路：泵1－阀6左位－阀9－主缸下腔。回油路：主缸上腔－阀14－上位油箱15。完成主缸快速回程。

  当主缸滑块上升至牵动行程开关1S，2Y失电，阀6处于中位，液控单向阀9将主缸下腔关闭，主缸原位中止不动。泵1输出油液经阀6、21中位卸载。