如果说蒸汽机是工业革新的标志，那么它最闻名的化身便是蒸汽机车。蒸汽和铁轨的结合产生了铁路，这是一种在 19 世纪后期欣欣向荣的新式运送方法，影响了工业和社会生活。

  1767 年，理查德·雷诺兹 (Richard Reynolds) 在 Coalbrookdale 制作了一套用于运送煤炭的轨迹；这些开端是木头，后来变成了铁轨。1801 年通过了第一部议会法案，以创立“铁路”，虽然此刻它是在铁轨上拉动的马车。小而涣散的铁路开展仍在继续，但与此同时，蒸汽机也在继续不断的开展。1801 年 Trevithic 发明晰一种在道路上行进的蒸汽驱动机车，1813 年 William Hedly 制作了 Puffing Billy 用于矿山，一年后又制作了 George Stephenson 的发动机。

  1821 年，斯蒂芬森运用铁轨和蒸汽动力制作了斯托克顿至达灵顿铁路，旨在打破运河所有者在当地的独占。开端的方案是让马供给能量，但斯蒂芬森推动了蒸汽。它的重要性被夸张了，由于它依然像运河相同“快速”（即慢）。1830 年，利物浦到曼彻斯特的铁路第一次运用真实的蒸汽机车在铁路上运转。这可能是铁路真实的地标，反映了开创性的布里奇沃特运河的道路。事实上，运河的所有者对立修建铁路以维护他的出资。利物浦到曼彻斯特的铁路为后来的开展供给了办理蓝图，创立了固定职工并知道到了乘客游览的潜力。的确，直到 1850 时代，铁路的客运收入超越货运收入。

  1830 时代运河公司遭到新铁路的应战，降价并在很大程度上保留了他们的事务。由于铁路很少衔接，它们一般用于当地的货运和乘客。但是，工业家很快意识到铁路能带来显着的赢利，在 1835-37 和 1844-48 年间，铁路制作欣欣向荣，听说“铁路疯狂”席卷全国。在这个后期，有 10,000 个行为创立了铁路。当然，这种疯狂鼓舞了不可行且相互竞赛的线路的创立。政府在很大程度上采取了任其自然的情绪，但的确进行了干涉，企图阻挠事端和风险的竞赛。他们还于 1844 年通过了一项法令，要求每天至少乘坐一趟火车，三等舱的游览以及 1846 年的《轨距法》(Gauge Act) 以保证火车在同一类型的轨迹上运转。

  铁路对农业产生了严重影响，由于乳制品等易腐烂的产品现在能够在无法食用之前进行长途运送。生活水平因而进步。新企业建立，既运营铁路又使用各种可能性，并发明了一个首要的新雇主。在铁路昌盛的高峰期，英国的很多工业产出被注入修建业，促进了工业的开展，当英国昌盛衰退时，这些资料出口到国外修建铁路。

  为了拟定火车时刻表，英国各地引入了标准化时刻，使其成为一个愈加一致的当地。跟着白领工人从内城迁出，市郊开端构成，一些工人阶级区被拆除以制作新的铁路修建。跟着工人阶级现在能够更远、更自由地游览，游览的时机扩展了，虽然一些保守派忧虑这会引起抵挡。通讯速度大大加速，区域化开端分裂。

  铁路在工业革新中的效果常常被夸张。它们没有引起工业化 ，也没影响工业区位的改动，由于它们是在 1830 年后才开展起来的，并且开端流行起来很慢。他们所做的是让革新继续下去，供给进一步的影响，并协助改动人口的流动性和饮食结构。回来搜狐，检查愈加多