山东号航舰编队正于西太平洋航训，距离鹅銮鼻东南方约120海里，方称正在严密监控。与该舰同型的辽宁舰，目前动态却引起争议，媒体称辽宁舰也在演训中，但是香港军事媒体认为，据辽宁舰10天之前的照片来看，应该还在船坞中检修，也就不太可能在西太平洋训练。这又引发了辽宁级航空母舰动力系统的讨论，这种传统蒸汽轮机是不是落后？运转准备时间是不是需要到2天?

  军舰的动力来源，粗略可分成常规动力与核动力两种，其中常规动力又可再细分成蒸汽轮机、柴油引擎、燃气轮机三种。航空母舰由于体积巨大，很难采用柴油引擎，而舰用燃气轮机到1960年代之后才被发明，因此，在核动力之前，包括美国的航空母舰也都是蒸气轮机。

  蒸汽轮机的原理与瓦特的蒸汽机没什么区别，只是推动蒸汽轮机的锅炉不一样，在瓦特时代是烧煤动力，而进入20世纪以后，则改用重油，因此又叫重油锅炉。

  相较于煤炭很占空间以，重油就显然经济实惠的多，而且燃点高、闪点高、热值高，一直是远洋船舶的主要燃料。不过重油也有缺点，包括流动性差，杂质多，燃烧不充分时容易冒黑烟。另外，要点燃重油也需要一段时间，重油非常的黏稠，需要先用轻柴油点火把它烤化，大约130度左右才具有流动性，这时才能够进入锅炉里雾化，并燃烧。

  在整个过程中，锅炉还必须要格外注意受热平均的问题，假如受热不均，易产生热应力损坏设备，所以要慢慢地提高温度，过程不能太快。以美国最后一艘传统动力航舰-约翰甘迺迪号为例，如果是冷开机，需要提前一星期点燃4台锅炉中的其中1台，对数英里长的蒸汽供热管道预热。正式出发前12小时，再启动剩余3台锅炉，必须要一台一台点火，每点一台都要再检查一次，确保运行正常。

  辽宁号的“亲大哥”，也就是俄罗斯的库兹涅佐夫号航空母舰母，是由4台蒸汽轮机+8台增压锅炉。正常冷开机时，也需要5~6小时烧热锅炉，再加上汽轮机准备时间，少则10小时，长则20小时以上。

  综上所知，科幻电影《超级战舰》当中，几位退伍老兵只花了几个小时，就把已成博物馆的密苏里号战斗舰给重新再启动，完全是不可能的。事实上，正因重油锅炉的开机时间旷日费时，因此传统动力航舰不会轻易关机，即使是回港休整，也会尽量维持在锅炉低度运转状态，从这从锅炉不停机的情况启动，就叫做「暖开机」，那么速度就快多了，只要1~2小时就能出发。

  虽然重油热量高，动力强，但是要维持6万吨以上的航空母舰在海上行动，要一直的补注燃料，因此核动力是较好的选择。事实上，包括企业号与尼米兹级航空母舰，它们的蒸汽轮机与传统动力航舰差别不大，只在改用核反应炉取代重油锅炉。

  因此核动力航舰完全冷却到充分启动，其实也需要相当长的时间，整一个完整的过程最快也得十几个小时，长则一天多。所以反应炉一旦启动，除了大修、换燃料或退役，也轻易不停机。靠港停泊时，也只是降低功率，提升功率只需1~2小时，再加上其他准备时间，差不多4小时就能出发了。换言之，都是暖开机的话，核动力和蒸汽轮机航母启动速度相差不大。

  不过，进入21世纪之后，电传动力系统开始兴起，也就是驱动螺旋桨的不再是涡轮机，而是俗称马达的电动机。至于供电系统，就能做到多元化，只要有足够的转力驱动发电机就行，因此核动力、柴油机、燃气轮机都可以担任电力来源。也就终于能取代重油锅炉。

  综上所述，中国大陆航空母舰若是要从在冷机启动，到可以航行的状态，确实需要好几天的时间，能在48小时完成，已算很有效率的。目前中国大陆也在进行船用核电动力系统的开发，届时情况会有所不同。