上回书提到，卡尔.本茨在自己开办的本茨铁器铸造和机械工厂寸步难行之际，决议押宝在轿车研发上。卡尔.本茨这个主意尽管看似荒诞，但并非有病乱投医，更不是想入非非，而是通过了深思熟虑和充沛的技能预备。

  实践上，跟着工业革命的开展，机器大工业逐步代替工场手工业，以蒸汽机为动力的船只、火车现已渐渐的变成为长途交通运送的主力。就中近距离交通而言，配备简便动力、自行推进的轮式路途车辆也早已成为先行者发明发明的方针。因而，卡尔本茨研发轿车正是适应了年代的需求，而且也绝非一蹴即至，而是站在了伟人的膀子上。

  咱们知道，工业革命是以蒸汽机的发明为初步，因而前期的前驱者将蒸汽机作为轿车动力也就水到渠成。早在1680年，巨大的英国物理学家艾萨克·牛顿就提出了喷气式轿车的计划，想象运用喷罐喷发蒸汽发生动力，推进轿车跋涉。不过，牛顿忙着边吃苹果边发现万有引力，无暇将这一想象付诸实施。

  那么，最早尝试用蒸汽动力制作轿车的人是谁呢？据史料记载，这个人是比利时传教士南怀仁。而且，说出来你或许不信，这件事发生在与工业革命八棍子撂不着的我大清！线年，南怀仁不远万里来到康熙年间的我国。这个“洋和尚”来华不久便深得康熙皇帝垂青，授命掌管其时的国家天文台“钦天监”，官至工部侍郎。

  了解前史的同学都知道，南怀仁才华横溢，除了闻名“传教士”、“外交家”、“翻译家”、“天文学家”等头衔，他仍是超卓的工程师。在清朝平三藩之战、对立沙俄侵犯的雅克萨之战中运用的红衣大炮，均由南怀仁督造。他不只精研天文学、数学、历法，还对初露端倪的蒸汽机颇有心得。南怀仁于1672年规划的蒸汽动力车，通过中部设备的火炉和汽锅烧水发生蒸汽，蒸汽的能量推进周围的齿轮叶片，叶轮快速旋转后带动轮轴设备，驱动车辆后轮滚动。据称此车可以接连行进10小时之后。南怀仁的这一发明，成为了全国际第一辆自行驱动车。不过，南怀仁制作的蒸轿车尽管具有四个车轮和一个导向轮，初具现代轿车的雏形，但车长仅二尺，无法载人。因而严格来说还称不上是真实的“轿车”，或许称之为史上第一辆动力概念车更为恰当。

  从更深层的原因来说，其时的我国仍处于农耕社会，国家精英阶级日趋保存，与国际开展的潮流渐行渐远。南怀仁的蒸轿车尽管诞生在我国，但彻底不符合其时社会出产的实践的需求，只能被统治者视为奇技淫巧，终究沦为康熙爷的一件玩物罢了。

  真实含义上的第一辆彻底依托本身动力行进的蒸汽动力轿车，是1769年由法国陆军技能军官尼古拉斯.约瑟夫.居纽制作的三轮轿车。诚如国际上许多发明来源于军事方面的需求，居纽研发蒸汽动力车的意图也是为了给戎行的火炮供给牵引车辆。这辆轿车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车架上设备一个酒桶形的大锅炉，行进时靠前轮操控方向，每行进12～15分钟需泊车加热5分钟，均匀时速3.5～ 3.9公里，可谓龟速。很可惜，居纽的这俩蒸汽轿车在人类前史上初次蒸汽轿车事故中撞毁，又创了记载。1771年居纽造出第二辆车，但没能真实上路行进，现存于法国巴黎。尽管居纽的这项发明没能投入有用，但首开先河，成为以人力、畜力或帆船为动力的古代交通与依托动力机械驱动的近现代交通的分水岭，具有划年代的含义。

  尔后，西方国际掀起了研发蒸汽轿车的热潮，可谓蒸汽男孩们的黄金年代。1804年，法国人托威迪克规划并制作了一辆蒸汽轿车，这辆轿车比居纽的规划动力更强、噪音更低、速度更快，现已具有必定的有用性，从前拉着十几吨重的货品在铁路上行进了 15.7公里，发明了其时的国际记载。1825年，英国贵族斯瓦底·嘉内公爵制作了一辆蒸汽公共轿车。18座，时速19公里，开端了国际上最早的蒸汽公共轿车运营。嘉内公爵的公共轿车中部设有座舱，顶部具有360度全敞开的露天坐席，可谓现代双层参观巴士的开山祖师。

  1831年，美国人史沃奇·古勒将一台蒸汽轿车投入运送，在相距15公里的格斯特和切罗腾哈姆两座城市之间打开有规则的蒸汽轿车运送服务。1828年，苏格兰人哈恩格抑制成了比嘉内公爵的轿车功能更胜一筹的蒸汽公共轿车。1834年，哈恩格克在爱丁堡创立了界上最早的公共轿车运送公司——苏格兰蒸汽轿车运送公司。其时在市区营运的蒸汽公共轿车前面安顿驾驶员席，中部可包容20～30名乘客。其时这些蒸轿车都是少则重3～4吨，多则10吨的庞然大物，速度缓慢、举动蠢笨，常常损坏路面，乃至引发各类交通事故。为此，1865年，英国公布了“红旗法规”，规则轿车最高车速不允许超出6.4公里/小时，行车时必须有专人挥动红旗，以警示路上的行人和马车。这可以说是国际上最早的机动车交通法规。

  通过一两百年的不断探索，蒸汽动力轿车渐趋老练。到了19世纪中叶，蒸汽轿车现已在欧洲和美国广为盛行，许多当地都在运用通过改进的蒸汽公交车。蒸汽轿车看似远景明亮，但却现已走向了开展的瓶颈。蒸汽动力轿车尽管完成了路途机动的才能，但其粗笨、功率低、车速慢、排黑烟和蒸汽、发动缓慢等缺点也暴露无遗。蒸汽机尽管开展为铁路和船只的重要动力系统，但其固有缺点并不适用于完成私家出行、寻求小型化的轿车。

  终究，蒸汽动力轿车带着蒸汽男孩们的愿望，逐步湮灭在前史尘土中。尽管后人并没有扼杀蒸汽轿车的前史位置，但在大多数人心中，蒸轿车究竟算不上真实的轿车。人们在为轿车寻觅功率体积比、功率分量比高的简便动力设备。卡尔·本茨的时机来了！（我们还记得他吗？）

  时至今日，在古玩轿车收藏家手中，仍有极为宝贵的蒸汽动力轿车为轿车爱好者们带来惊鸿一瞥。2011年，一辆1884年法国出产的蒸汽轿车“侯爵夫人”号蒸汽轿车在美国揭露拍卖，起拍价高达250万美元。这款车当年仅出产了30辆，价格4400法郎，而其时法国人的年均匀薪资仅为1800法郎。

  2015年7月，在英国马沙姆举行的第50届马沙姆蒸汽机集会上，超越40台经典蒸汽机、古玩车、微型蒸汽机车和拖拉机参与，彷佛穿越回到维多利亚年代，引起了极大颤动。

  最终，让咱们再思念一下，从前在人类交通前史上留下浓墨重彩一笔的蒸汽前驱们的身影。

  提早预订年销冠？入门即高配，比亚迪海鸥敞开预售！预价格7.88-9.58万元

  女王副驾、大冰箱悉数配齐！18.98万元起，极氪X正式上市!还配“戏法座椅”！

  被称“小帕拉梅拉”，大溜背+四出排气，2.0T就有261马力，MG 7正式上市

  群众开窍！2023款帕萨特上市，换新发动机！18.19万起售，不比雅阁香？

  当之无愧的“大块头” ！比亚迪仰视U8实车现身，内饰冷艳，尺度比奔驰G级还大